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在看不到的细微处下功夫,是用力过猛,还是匠心坚持?

2023-01-10来源:未知阅读: 529

以30万出头的预算,就能买到一台车长超5米、轴距超3米的硬派大型SUV,并且还是配置豪华程度对标70万豪车的合资品牌全球车型,这可能么?如果时光回溯五年,恐怕没有人会相信。

不过随着中国汽车工业的崛起,越来越多车型从进口改为本土化制造,配合本土化供应链,汽车越来越便宜已经成为共识。车子便宜是好事,但是也有消费者“犯嘀咕”,汽车会不会像一些其它行业那样,在大家看不见的地方悄悄减配呢?降价之后,会不会质量大不如前?

在这里,有必要强调一个事实:近30年来,各国的汽车安全标准一直在提高,车子的质量怎么可能开倒车?技术、工艺、生产效率的提高,带来了工业品价格的下降,这并不等于质量的退步。而国产化的国际车型,也并不等于“减配特供车、特色车”。今天,我们就结合开篇提到的这台30万出头大型硬派合资SUV——全新福特探险者,和大家聊聊车企如何以“匠心”保障品质,如何让车越造越好。

越重越安全?1700Mpa高强度钢表示不服

静态感受一辆车的品质,最直观的当属用料。有人可能会简单的觉得,同级越重越安全,因为重量大,意味着用钢多,然而,在强调节能减排的新时代,汽车设计师们其实在绞尽脑汁为车辆减重。既要减重又要提升安全性,就需要技术的突破,同等重量下,高强度钢的坚固程度数倍甚至数十倍于普通钢材,于是,关键部位高强度钢的用量和强度,成为衡量车辆质量的重要指标。

大约上世纪末,高强度钢开始应用于造车领域,不过受限于成本,使用比例不超过10%,全新福特探险者高强度笼型车身的最高强度可达1700Mpa,600Mpa以上高强度钢占比超50.8%。因此,在将车重控制在2吨出头的前提下,全新福特探险者却达成了极高的安全性:车身顶部可以承重11吨的压力,以一头成年亚洲象平均体重3-5吨来计算,大约可以承受三头成年亚洲象的重量。

聆听用户心声!匠心制造,坚守品质,诚待用户

由于中国制造业起步较晚,长期处在追赶阶段,过去与发达国家相比存在一定差距。但是随着中国制造业崛起,那段不自信的历史已经翻篇。现在,很多国际品牌的全球化车型,也在积极通过本土化优化,努力适应中国用车环境和消费喜好,为中国用户提供更出色的用车品质。

全新福特探险者是一款拥有三排座位的大型SUV,如何挪动第二排座椅,快速进出第三排,是这类车型设计中必须考虑的问题。全新福特探险者在国产过程中,充分倾听用户声音,第二排采用六向电动调节且可语音复位的设计,大大提升了乘坐便捷度。

想不到吧,对标世界领先工艺,细节更中国的设计,率先由全新福特探险者实现了。

何为匠心?你可以看不到,但我一定要给你

事实上,在全新福特探险者身上,还有很多体现匠心的小细节。它们确实不那么容易被初次购车的用户感知到,但是这些匠心力量,确实实实在在守护着大家的用车和行车安全,提高着大家的用车舒适感。

举几个小例子,全新福特探险者有17英寸超大尺寸全彩HUD抬头显示,似乎这不值得夸赞,因为许多比它昂贵的豪车都有。但是,全新探险者可以保证让消费者在戴偏光太阳镜也能看清HUD显示,这是当前大部分车型所不具备的。技术上难点不大,就看是否“有心”。

还有一项,就是全新福特探险者的A柱、B柱“夹心”设计。汽车A柱、B柱一般是钣金做成的空腔,用ABS塑料填充。而为了最大程度保证乘客的安全,长安福特在探险者B柱上方充填了价格昂贵的抗弯性能卓越的结构加强块,大大加强B柱在危险工况下的防冲击能力。这方面投入的成本,都是用户无法明确感知到的。直到有一天,车主可能惊喜地发现,自己的爱车关键部位用料竟然比贵一倍不止的某某豪车还优秀。陪伴这种放心感的,还有深深的感慨:肯在隐蔽的细节上下功夫,这才是对消费者负责的态度!

总结:

时间来到2022年,汽车已经是一种成熟到不能更成熟的工业品。在基础技术和工艺方面,不同品牌很难拉开差距,因此,车辆品质的高低往往更加取决于造车人的“匠心”。同样是选择适应环境和温差的中控台材料,测试100次和测试1000次,显然后者更容易获得最优解。防腐防锈、金属疲劳这些细节,按照10年标准制造,还是按照20年标准制造,用车初期都不会感觉到差别,但涉及的成本投入,却是成倍增长的。

所以,匠心究竟是什么?是对安全和质量的责任心?是对细节的精益求精?是对长期品质的不妥协?还是时刻站在用户角度的思考?也许这些都代表了匠心的某一方面。

选车就像交朋友,朋友,自然选诚实可靠的好。而车,当然也要找品质过硬的。如果大家觉得如今的车辆越来越同质化,那么不妨也试着去感受和发现一下车辆制造细节中的匠心,去支持那些真正用匠心造车的人们。


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